Text Entero

• Primer vuelo gracias a los hermanos Wright


  1903
• Etapas del desarrollo de la aviación


  1. Hasta 1919: Desarrollo tecnológico y productivo durante la Primera Guerra Mundial

  2. 1919-1944: Explotación de las aeronaves, creación de aerolíneas de bandera estatales, Segunda Guerra Mundial

  3. 1944-1978: Creación de la OACI, Convenio de Chicago

  4. 1978-actualidad: Liberalización del sector aeronáutico
• Tipos de convenios y acuerdos entre estados


  • Multilaterales
  • Bilaterales
• Convenios multilaterales


  Concurren muchas naciones, se llega a conclusiones que las naciones se adhieren
• Convenios multilaterales en aviación

  Antes de la OACI eran de forma espontánea, a partir de 1947 la OACI los promueve
• Convenios bilaterales en aviación


  Tienen un alcance más mercantil
• Convenio de París


  De corte jurídico político, establece principios generales, requisitos de navegabilidad, reglas de emisión, derechos de admisión de aeronaves, certificados, diferencia entre aeronaves de estado y comerciales, crea una comisión internacional de navegación
• Convenio de Chicago


  De corte jurídico político, surge la OACI, establece las libertades del aire como medidas proteccionistas, regula la navegación aérea, la OACI, el transporte aéreo internacional, disposiciones finales
• Libertades del aire


  • Primera libertad: sobrevuelo
  • Segunda libertad: escala técnica
  • Tercera libertad: transporte al exterior
  • Cuarta libertad: transporte al interior
  • Quinta libertad: transporte externo consecutivo
  • Sexta libertad: transporte interno-externo
  • Séptima libertad: transporte extremo
  • Octava libertad: cabotaje
• Convenio de Varsovia


  Precedente del Convenio de París, trata los aspectos mercantiles, establece la responsabilidad objetiva del transportista con límites de compensación
• Convenio de Montreal


  Fija las indemnizaciones por muerte, lesiones, retraso, equipaje y carga, reconocido por la mayoría de países
• Normas europeas

  • Marco que establece los contratos de transporte aéreo, Regulación 261/2004 sobre overbooking y compensaciones
• erte y 20 euros por cada kilo de carga perdida

  Límites que surgen la necesidad de cambiar con el paso del tiempo
• Convenio de Montreal

  Importante convenio que fija las indemnizaciones por muerte o lesiones, por retraso, por equipaje y por cada kilogramo de carga. Dichas cantidades han sido cambiadas en dos ocasiones. Reconocido por la mayoría de países, pero no implica que las aerolíneas decidan ir a un juez para decir las indemnizaciones y sus compensaciones a cambio de una vida humana
• Normas Europeas

  Marco que establece los contratos del transporte aéreo, la regulación 261/2004, como puede ser el caso del overbooking, que es un incumplimiento de contrato, si no se llega a una compensación entre ambas partes, están dictadas varias compensaciones en caso de elegir una opción u otra opción en caso de que el avión sea más corto o más largo o dependiendo del tiempo que pase hasta el siguiente vuelo hacia el mismo destino. En caso de una cancelación de vuelo las indemnizaciones son muy parecidas, ya que es un incumplimiento de contrato, pero en cierto caso estas indemnizaciones no se aplican, por ejemplo si una semana antes te avisan de que hay un vuelo al mismo destino, no se aplicaría. En caso de retraso no es un incumpliendo de contrato, si que es cierto que hay una obligación de las aerolíneas de proveer manutención y contacto, por lo cual no se podrá obtener una indemnización por parte de la aerolínea. En cambio si pones una reclamación judicial si que puedes cobrar una indemnización pero no de forma automática
• International Civil Aviation Organization (ICAO)


  Agencia dependiente formada a partir del Convenio de Chicago. Sus objetivos son técnicos, económicos (que el desarrollo sea satisfactorio sin discriminación entre naciones) y políticos (promover la seguridad en los vuelos). Tiene una Asamblea soberana que se reúne cada tres años con todos los países miembros, un Consejo de 36 países, un Presidente reelegido cada tres años, Comités de trabajo y una Secretaría General con alrededor de 800 personas. Cuenta con un Banco Mundial de Datos que acumula información sobre aerolíneas y aeronaves, y colabora con otros organismos internacionales
• Eurocontrol


  Organismo formado en 1960 para gestionar el tráfico aéreo en Europa, con varios centros de control en diferentes países. Su función principal es ser el cobrador de FRAK. Cuenta con el programa SESAR para desarrollar proyectos que mejoren el uso de las aeronaves, con objetivos como triplicar la capacidad, aumentar la seguridad, reducir el impacto medioambiental y disminuir los costes de gestión del tránsito aéreo
• IATA


  Asociación internacional de líneas aéreas de carácter privado que lleva más del 90% del sector aeronáutico internacional. Tiene como objetivos promover un transporte aéreo seguro, fiable y económico, estimular el comercio aéreo, conseguir el reconocimiento social de la importancia del transporte aéreo, ayudar a conseguir rentabilidad adecuada, proveer servicios a la industria, desarrollar estándares comunes, garantizar la uniformidad de los servicios, representar a las compañías ante administraciones e instituciones internacionales, cooperar con ICAO y otros organismos, y mejorar las condiciones de los trabajadores del sector. Su organización incluye una Asamblea General, un Comité de Gobierno y una Dirección General. Realiza actividades especiales como la Cámara de Compensación y el sistema de búsqueda de equipaje perdido. Está inmersa en un proceso de liberalización y simplificación del sector
• Unión de compañías aéreas internacionales

  Organismos de explotación común, como SAS que agrupa aerolíneas de Noruega, Suiza y Dinamarca, y organismos internacionales de explotación con matrícula compartida. También existen acuerdos pool donde se reparten los ingresos según porcentajes predeterminados, y acuerdos de código compartido
• ACI


  Consejo Internacional de Aeropuertos, con objetivos similares a IATA pero enfocados al sector aeroportuario