La Cadena de Valor

• 4 P del marketing

  • Product
  • Promotion and sales
  • Placement
  • Price
• Nuevos competidores

  • Cada día entran nuevas iniciativas de nuevas compañías, aunque sea muy complicado hacerlo
  • El sistema trata de favorecer que entren nuevos jugadores a la hora de dividir los slots de un aeropuerto
  • Hace falta una capacidad financiera muy alta para crear una compañía, pero las entidades financieras no son muy reacias a prestarte dinero
  • Es relativamente muy fácil tener todo lo necesario para empezar una compañía
  • Es atractivo a los inversores ya que la rentabilidad que se consigue mediante una aerolínea es muy pequeña
• Amenaza de nuevos productos sustitutivos


  • Para larga distancia no hay nada que le pueda hacer un gran competitividad
  • Para media distancia está la red ferroviaria y a poca distancia está el transporte por carretera
  • Los sistemas alternativos tienen un poder relativo, ya que si que existe una distancia en la cual el transporte aéreo no tiene competidores
• Poder de negociación de los proveedores


  • Los suministradores son Boeing y Airbus, que son mucho más grandes que otras compañías
  • El tamaño relativo de las empresas influye en los contratos
  • Este duopolio es competitivo entre Boeing y Airbus, por lo que las empresas se aprovechan de esto
  • Antes contaba con Embraer y Bombardier, hasta que fueron compradas por Airbus y Boeing
  • La competencia vendrá desde China dentro de 20 años
• Leasing/arrendadores


  • Alquilar los aviones, por lo que sólo se tiene un gasto y no una gran carga
  • Hay pocas empresas que tienen Leasing, en el 2011 solo había dos competidores
  • Hoy en día hay una gran compañía de Leasing de 1700 aviones, por lo que volvemos a tener la misma situación de antes
• Servicios de mantenimiento


  • Antes el mantenimiento de las aeronaves iba por cuenta de cada empresa
  • Ahora las aerolíneas, si es lo bastante grande, van a contratar a compañías mucho más pequeñas para los servicios de mantenimiento
  • La mayor parte del coste de mantenimiento está en los motores
• Sistemas de control de tráfico aéreo


  • Servicio está privatizado, como los de torres
  • La tendencia va a privatizar más ese servicio, mediante cámaras para no que los controladores no estén físicamente allí
• Proveedores de combustible


  • Típicamente escala de la capacidad de las aerolíneas, no pueden gobernar el precio
  • Las empresas pueden hacer una compra a futuro para evitar oscilaciones en el precio del combustible
• Proveedores de servicios de escala


  • La tendencia ha sido hacia la separación y concentración a grandes empresas
• Distribución de productos


  • Se hace por tres sistemas de ordenadores: Amadeus, Sabre y Travelport
  • Aparte tiene la competencia de la venta de los billetes mediante las mismas empresas o mediante otras agencias de viajes